武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司為您提供新聞：PVV51-1X/183-0405UUMC供應(yīng)商管理制度。

液壓泵是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的核心部件．其功用是：向飛機(jī)液壓系統(tǒng)提供高壓油液，并在系統(tǒng)工作完畢后自動(dòng)將供油量調(diào)節(jié)到零，以達(dá)到卸荷的目的。使用中，對(duì)于液壓泵除應(yīng)保證其密封性良好外，主要要求它在規(guī)定的轉(zhuǎn)速和出口油壓下，其供油量應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，以適應(yīng)系統(tǒng)收放工作的需要。 液壓泵長(zhǎng)期使用，內(nèi)部零件（柱塞、分油盤(pán)、調(diào)節(jié)套筒、導(dǎo)向桿等）磨損而使間隙增大，在正常情況下，磨損比較緩慢。如果油液不清潔，含有雜質(zhì)、水分而使零件之間的油膜和受到破壞，或者油墨變質(zhì)、溫度升高而是潤(rùn)滑性變差，磨損就會(huì)加劇。。

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液壓系統(tǒng)工作液的可壓縮性很小，般情況下可壓縮性的影響可以忽略不計(jì)．但空氣的壓縮性很大，約為液壓油的104倍所以即使系統(tǒng)中含有少量的空氣，其影響也是程大。溶解在工作液中的空氣，在壓力低時(shí)就會(huì)從工作液中逸出。產(chǎn)生氣泡；到了高壓區(qū)，氣泡在周?chē)鷫毫τ偷臎_擊下將很快破裂，并受到急烈壓縮，又溶解于液體．。

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目前的設(shè)計(jì)思路往往是帶有半經(jīng)驗(yàn)性質(zhì)，因?yàn)橛行﹩?wèn)題是要經(jīng)過(guò)實(shí)踐摸索改進(jìn)。實(shí)際運(yùn)行時(shí)配油盤(pán)的運(yùn)轉(zhuǎn)還欠可靠，濟(jì)南鑄造機(jī)械研究所針對(duì)CY14-1型軸向柱塞泵的這種配油盤(pán)易燒損的故障，在CY14-1B型泵中設(shè)計(jì)了種新型配油機(jī)構(gòu)。就是在柱塞腔換向時(shí)易燒損的輔助支承處引入壓力油液，進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，這樣缸體的盲孔A當(dāng)與B孔接通時(shí)，立即充滿壓力油液，進(jìn)行潤(rùn)滑輔助支承，同時(shí)還起定的靜壓支承作用，減少了燒盤(pán)故障。 另外，人們又想到早期的配油機(jī)構(gòu)，這循環(huán)是上升到靜平壓平衡的基礎(chǔ)上，滾動(dòng)體只承受很小部分載荷。。

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力士樂(lè)多聯(lián)齒輪泵安裝法蘭PVV5-1X/162LA15DMC

力士樂(lè)葉片泵廠家批發(fā)價(jià)格1X/1B15LLMC

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德國(guó)力士樂(lè)高壓齒輪馬達(dá)廠家SY2DFEE-2X/100-

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德國(guó)力士樂(lè)定量柱塞泵安裝尺寸ZUBEHOEB41-20S1X/B35-80/0-

德國(guó)力士樂(lè)液壓泵輸出壓力PVV51-1X/154-0275C

德國(guó)力士樂(lè)葉片馬達(dá)介質(zhì)要求PVV54-1X/162-0825DDMC

德國(guó)力士樂(lè)雙聯(lián)齒輪油泵法蘭尺寸PV7-1X/100-1187MC6-16

德國(guó)力士樂(lè)變量油泵批發(fā)價(jià)格/63-717MW0-16WH

德國(guó)力士樂(lè)軸向柱塞泵歷史價(jià)格PVQ42-1X/0A15DDMC

rexroth中高壓柱塞泵PGF3-3X/020O07VK4

rexroth高壓柱塞泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)A4VSO125DX

rexroth斜盤(pán)直軸式柱塞泵額定轉(zhuǎn)速A10VSO100DFL1PA12N00

rexroth柱塞馬達(dá)安裝方式PVV41-1X/0A15UDMC

rexroth流量自控柱塞泵型號(hào)PV7-1X/16-201MC0-16-A17

rexroth高壓葉片泵廠家價(jià)格PVV54-1X/1315UUMC

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威格士雙聯(lián)葉片油泵廠家PVV2-1X/0685UVB

威格士高壓葉片馬達(dá)結(jié)構(gòu)圖PV7-1X/100-1507MC0-08

威格士液壓馬達(dá)工作壓力A4VSG40

威格士?jī)?nèi)嚙合齒輪油泵排量PVV2-1X/0555DMB

威格士低壓齒輪泵設(shè)計(jì)模式ZUBEHOEB41-20A1X/B35-100/0-

威格士中高壓齒輪油泵型號(hào)PGF3-3X/0257VM

PVV51-1X/183-0405UUMC產(chǎn)品相關(guān)產(chǎn)品：

PGH4-2X/025E11VU2、A2FO160/61BB05

PV7/10-20+06-14A3-4-B0/S、PVV51-1X/M

PGF1-2X/50N01VM、PGH4-2X/025E11VU2

PVV54-1X/1B15DDMC、PVV1-1X/04618EINBAUSATZ

排除方法 ① 更換內(nèi)外轉(zhuǎn)子，使齒側(cè)隙在規(guī)定的范圍內(nèi)（般小于0.07mm）； ② 研磨泵體兩端面，保證內(nèi)外轉(zhuǎn)子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內(nèi)； ③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭； ④ 選用合適粘度的油液，清洗進(jìn)油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑； ⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現(xiàn)象。。

【s19hms220】

新聞：PVV51-1X/183-0405UUMC供應(yīng)商管理制度技術(shù)參數(shù)說(shuō)明

斜盤(pán)式軸向柱塞泵，由于體積小，重量輕，液壓伺服變量機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，慣性小，因此在移動(dòng)設(shè)備與自動(dòng)控制系統(tǒng)中，作為液壓動(dòng)力源。斜盤(pán)式軸向柱塞泵是現(xiàn)代液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中被廣泛使用的動(dòng)力元件也是可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變量的兩類(lèi)泵。在1906年斜盤(pán)式軸向泵次使用于軍艦的炮塔上到現(xiàn)在已有近90年的進(jìn)程;從H. F. Vickers先生1925年發(fā)明葉片泵到現(xiàn)在也已有70余年的歷史。缸體由于需要泵軸的拖動(dòng)，借助斜盤(pán)、滑靴中心加力裝置的驅(qū)動(dòng)柱塞，來(lái)實(shí)現(xiàn)吸排油液動(dòng)作，其受力較復(fù)雜。該型液壓泵的主要環(huán)節(jié)之，是配油面，從運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)出發(fā)，希望各滑動(dòng)表面之間不發(fā)生金屬直接接觸的情況，在其間形成油膜。對(duì)于配油面之間，要想實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)要求，缸體在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程應(yīng)就必須與配油盤(pán)表面保持平行才能保持平衡。。

由于近年來(lái)，世界上各家公司的柱塞泵技術(shù)已有長(zhǎng)足進(jìn)步，加上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，對(duì)使用CY14-1B泵的更高要求，迫切需要符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的軸向柱塞泵，因此對(duì)CY14-1B軸向泵進(jìn)行更新，開(kāi)發(fā)種噪聲更低、自吸性能更好、節(jié)能、省料、使用更可靠的軸回柱塞泵就顯得迫在眉睫，這就是CY14-1BK軸向柱塞泵[3-7]。早期的斜盤(pán)式軸向泵的壓力都只有7MPa，但現(xiàn)代液壓傳動(dòng)系統(tǒng)注重效率和經(jīng)濟(jì)，均要求更高的壓力。 從上世紀(jì)80年代以來(lái)，國(guó)外在軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)、材料、工藝上雖然都有不少進(jìn)步，但個(gè)重要的動(dòng)向是向著個(gè)性化發(fā)展，即針對(duì)不同的需要，設(shè)計(jì)出專(zhuān)用類(lèi)型的泵。例如閉式油路用泵、開(kāi)式油路用泵以混合式油路泵。。

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